Pilote de course américain Tanner Foust vient de gagner le Course de voitures de rallye et SuperRally événements à X-Games 16 à Los Angeles. Ici, il raconte MF à propos d'essayer d'intégrer des séances d'entraînement dans son emploi du temps chargé, son rôle dans la version américaine de Top Gear et quelques-unes des cascades de voitures folles qu'il a tirées, telles que la séance de dérive mentale de deux milles qu'il a effectuée sur Mulholland Highway à Malibu, en Californie.
MF Quel type de gymnastique devez-vous faire pour préparer votre corps aux rigueurs de la conduite? TF Je voyage beaucoup et beaucoup d'hôtels dans lesquels je séjourne n'ont pas de salle de gym. Pendant plusieurs années, je suis allé travailler avec mon vélo de montagne et j'ai fait des promenades nocturnes sur des sentiers à travers le pays, mais ces jours-ci, je vole plus et il est difficile de trouver un vélo sur avion. Je fais quand même beaucoup de choses à cheval - j'essaie autant que possible de rouler dans les collines près de chez moi dans le sud de la Californie. L’un des grands avantages du vélo de montagne est le fait qu’il s’agit d’un entraînement de la vision ou d’un entraînement cardio. En conduisant, vos yeux peuvent devenir paresseux, mais lorsque vous conduisez sur des surfaces variables, il est important de vérifier activement la surface directement devant la voiture et de scanner constamment loin pour anticiper ce qui va suivre, comme sur le vélo. Lorsque je suis dans une vraie salle de sport, j'aime bien inclure des exercices de type direction dans mon entraînement. Je tiens les cloches devant moi et je les fais tourner d'un côté comme si je tournais le volant. Cela aide à renforcer beaucoup de muscles des épaules qui sont douloureux en course. Avec tout ce que je fais dans les avions, j'ai constaté que lorsque j'atteins la mi-trentaine, mes muscles ischio-jambiers et le bas du dos sont douloureux.MF Combien de temps passez-vous à travailler sur votre forme physique? En quoi est-ce différent en basse saison et en course? TF Comme je l’ai dit, il peut être difficile de trouver le temps de suivre une routine de régiment lorsque vous voyagez beaucoup, alors je compense en ayant des loisirs actifs, comme faire du vélo, du surf et faire d’autres exercices quand j'en ai la chance. Je fais quelque chose presque tous les jours - je viens juste de faire un tas de redressements assis et de pressions ici, à l’arrière de la caravane de course, alors que je vais commencer à courir, en fait. MF Avez-vous un entraîneur personnel? Si oui, a-t-il des antécédents de conduite? TF Je ne m'entraîne pas régulièrement avec un PT mais j'en consulte un à l'occasion. Elle est bonne parce qu’elle n’est pas conductrice, elle comprend ce qui se passe dans la voiture et quelles sont les différentes tensions et blessures. MF Dans quelle mesure un haut niveau de forme physique est-il crucial pour les courses professionnelles? TF Si vous courez dans une variété de disciplines, comme moi, c'est essentiel. Une des parties les plus exigeantes de la course peut être l'exposition à la chaleur. Souvent, un conducteur doit être capable de s'asseoir dans une voiture 60 ° C avec une combinaison de conduite triple couche et son rythme cardiaque à 150bpm pendant de longues périodes. Dans cet environnement, il est très facile de ressentir de la fatigue, donc un niveau élevé d'endurance cardiovasculaire et de force physique est un grand avantage. Si vous êtes fatigué dans une course, vous n'avez pas seulement perdu votre capacité à réussir dans une compétition; vous risquez votre vie. Il n'y a pas de fatigue dans le sport automobile. MF De quelle cascade de films avez-vous été le plus fier? TF La conduite Le rapide et le furieux: la dérive de Tokyo était l'une des plus ambitieuses de la conduite d'un film et je suis vraiment fier d'avoir réussi. Il y avait une cascade où nous avions quatre voies de circulation et quatre voitures dérivant à plus de 60 mph. Nous avons dû traverser la circulation avec seulement quelques centimètres de dégagement et c'était assez incroyable que tout le monde ait survécu à la nuit. MF Quelle est votre contribution dans les cascades que vous effectuez pour les films? TF Avec chaque film, il y a une ambition et il y a ce qui est physiquement possible. C'est au cascadeur et au coordinateur des cascades de déterminer ce qui va vraiment se passer sur le plateau. Dans certains cas, vous êtes en mesure de dépasser vos objectifs et c'est très gratifiant. MF Y a-t-il des cascades au volant que vous aimeriez faire pour le celluloïd que nous n'avons pas encore vu dans les films? TF Oui! Plus tôt cette année, nous avons publié un court-métrage en ligne intitulé Mulholland Street Drift (regardez-le en haut de cet article - MF). Nous avons pris l’un des tronçons de route les plus célèbres de l’Amérique Voiture à dérive Rockstar Energy Scion TC à moteur NASCAR-V8. C'est le premier de nombreux projets similaires avec lesquels nous planifions Rock star J'espère que ce sera l'occasion de réaliser certaines des cascades que j'ai toujours voulu faire. MF Y a-t-il une marge de manœuvre pour les crossovers US / UK Top Gear? TF J'ai rencontré les présentateurs de Top Gearet ils sont les meilleurs dans ce qu'ils font. Je suis juste content de faire partie de la franchise et de faire des choses folles avec des voitures. MF Quel est le degré de similarité entre US Top Gear et UK Top Gear? TF La BBC est très impliquée dans la production américaine et de toute évidence, le format fonctionne dans le monde entier, donc j'imagine que la version américaine va s'y tenir. Je suis sûr qu'il y aura des américanisations mais, fondamentalement, le tournage des spectacles donne l'impression d'être sur le plateau du tournage. Top Gear nous connaissons et aimons tous. MF Pensez-vous que vous pourriez donner à la Stig une course pour son argent sur la piste? TF Aucune chance… le stig est imbattable. MF La présentation d'une série télévisée entrave-t-elle la compétition à un niveau élite? TF Ma vraie passion est la course mais présenter des émissions de télévision me donne une excellente occasion d’essayer de nouvelles voitures et d’expérimenter les autres aspects du monde automobile. Si je présentais un spectacle sur le Réseau alimentaire, alors ça gênerait, mais comme je conduis des voitures cool à la télévision, ça ne fait qu’alimenter le feu.
Pour plus d'entretiens avec les plus grandes stars du sport extrême, abonnez-vous au magazine. Nous vous connecterons avec cinq numéros pour 5 £. Vous pourrez également lire des articles sur les sports extrêmes dans la section sport de notre site Web.
