À moins d’avoir les fonds pour un hélicoptère ou de vivre à distance de marche de votre lieu de travail, il n’ya peut-être pas de moyen plus facile de se déplacer en ville qu’un vélo électrique. Ils sont généralement plus rapides et toujours plus fiables que les transports en commun et, à long terme, ils sont également moins chers.
Conduire un vélo électrique compte aussi comme exercice. Vous devez pédaler pour obtenir de l’aide afin de pouvoir utiliser des vélos électriques. Bien que ce ne soit pas autant que du vélo, c’est à peu près la même chose que la marche. Cela signifie deux choses. Tout d'abord, vous pouvez vous attendre à certains avantages pour la santé. Deuxièmement, vous pouvez porter des vêtements de travail normaux.
Tout cela est une excellente façon de passer votre temps à voyager et à partir du bureau, surtout si vous optez pour un vélo électrique spécialement conçu pour les trajets quotidiens comme le Scott E-Sub Tour.
La position de conduite verticale est confortable et la conduite est terriblement douce. Les gros pneus, le poids total de la moto et de la suspension avant signifient que vous pourrez facilement contourner tout obstacle que les rues de la ville vous lancent.
Il y a quatre niveaux d'assistance disponibles: Eco (le plus bas), Tour, Sport et Turbo. J'ai trouvé qu'Eco était plus que suffisant pour presque tous les obstacles sur les plus grandes collines et, étant donné que l'assistance doit en toute légalité couper à 15 km / h, les niveaux de Turbo ou de Sport sont rarement requis.
Le Scott E-Sub Tour est alimenté par le système Bosch Active Line, qui est impressionnant en termes de conduite souple et de longévité. La puissance entre en action rapidement, de sorte que même dans les rapports les plus élevés, il est facile de démarrer aux feux rouges. J'ai également constaté que lorsque je devais m'arrêter sur une pente raide, l'aide est arrivée très rapidement lorsque je devais recommencer. Ceci est important parce que le Scott est un vélo lourd et avoir à pousser les deux premières pédales sans aide lors d’un départ en côte serait difficile.
Il y avait une batterie Bosch 400W sur le vélo que j'ai essayé et la gamme était excellente. Mon mode de conduite standard était Eco, poussé dans les niveaux d’assistance les plus élevés sur les collines, et j’ai trouvé que la batterie avait duré 65 miles de manière fiable. En outre, il est facile de piloter le Scott à plat ou en descente sans aucune aide si vous souhaitez tirer encore plus loin de la batterie. La portée officielle est de 30 miles en Turbo jusqu'à 70 miles en Eco. Entre les deux, vous aurez environ 35-40 miles en mode Sport et 50 miles en Tour.
Vous contrôlez les niveaux d'assistance sur le vélo via le système de guidon Bosch astucieux. L'écran affiche le niveau de charge de la batterie et le mode d'assistance actuel, ainsi qu'une gamme de statistiques telles que la portée gauche (qui s'adapte à la modification du niveau d'assistance), la vitesse et la distance parcourue. Vous pouvez les faire défiler et régler l'aide via un pavé à trois boutons situé à gauche du guidon. Tout est très clair et ne nécessite aucune instruction pour y aller.
Retirer la batterie pour la charger est simple (vous pouvez également la recharger sur place sur le vélo) et il faut environ trois heures pour la recharger complètement. Cependant, vous devez vraiment vous assurer qu’il se remet en place. Une fois, j'ai pensé que la batterie était bien en place - et en fait elle a roulé pendant une dizaine de kilomètres - seulement pour qu’elle s’envole soudainement après avoir franchi une bosse. Sur le plan positif, un test approfondi et inattendu de la robustesse de la batterie a été passé avec brio.
Un autre léger inconvénient est que, même si le poids de 23 kg du Scott a permis une conduite confortable et confortable, il était difficile de monter et descendre les escaliers tous les jours. Tous les vélos électriques ont ce problème, cependant, et le poids supplémentaire des utilitaires comme les plus gros pneus et la sacoche arrière du Scott sont des échanges méritoires pour une lutte de 30 secondes dans les escaliers deux fois par jour.
La sacoche arrière avec des cordes élastiques est l'une des nombreuses petites caractéristiques du Scott qui en font une excellente option pour les navetteurs. La chaîne est recouverte pour éviter de casser votre pantalon. De plus, des lumières intégrées et lumineuses sont alimentées par la batterie et une béquille. Les freins à disque sont également précis et fiables.
Il ne manque vraiment rien que vous voudriez avoir sur un vélo électrique de banlieue. Le trajet est excellent et la batterie permettra à la plupart des navetteurs de passer une semaine sans se recharger. Même si ce n’est pas le cas, il est très facile et rapide de charger. Les caractéristiques supplémentaires signifient également qu’il ya un minimum de tracas dans les barres d’attaque.
À 1 999 £, le Scott E-Sub Tour nécessite une dépense initiale importante, mais il est conçu pour durer avec peu d’entretien, même si la batterie subit un déversement important sur une route très fréquentée. Le prix est également à égalité avec le parcours d'un vélo électrique avec le système Bosch Active Line et ses nombreuses fonctionnalités. 1 999 £, achetez sur evanscycles.com
