Que se passe-t-il lorsque vous arrondissez sept Entraîneur membres du personnel, donnez-leur chacun un vélo pliant et dites-leur de se déplacer dans le centre de Londres? Quelques escaliers difficiles et divers degrés de succès avec le pliage et le déploiement des vélos, pour ne citer que quelques exemples.
Le gang a démarré à Hyde Park, a sorti son véhicule (pour éviter une amende) avant de se rendre à Marble Arch, en prenant la Central Line à Bond Street pour tester le degré de portabilité de ces engins avant de retourner à Entraîneur QG près de Goodge Street.
Strida Evo, £ 899
Monté par Sam Razvi, écrivain en ligne, Entraîneur
Pliable Bien que tout soit tombé ensemble une fois que j'ai réussi à le déverrouiller, j'ai quand même presque perdu le doigt dans le processus. Il faut beaucoup d'efforts pour retourner la capture, ce qui vous fera probablement tarder au travail. Score 2/5
Portabilité Il est trop lourd à transporter pour que vous puissiez le transporter partout comme un Dyson. Mais quand vous entrez dans le vif du sujet, cela peut être assez agréable - en supposant que vous êtes aussi immature que moi. 2/5
Rideability Vous ne pouvez pas ajuster la hauteur du siège, donc si vous avez des jambes courtes, vos pieds ne font que toucher le sol, ce qui rend l’attente et le redémarrage aux feux de circulation intéressants. Vous devez rouler complètement droit, rendant l’équilibrage difficile. 2/5
Expérience globale J'ai été presque impressionné par la complexité de ce fabricant dans l'un des modes de transport les plus simples. Je recommanderais ce vélo à quelqu'un qui souhaite un trajet quotidien rempli de dangers et d’aspects étranges. 2/5
Lios Nano, 3 500 £
Monté par Nick Harris-Fry, rédacteur en chef, Entraîneur
Pliable Je ne suis pas sûr d’avoir plié la moto complètement correctement, mais je me suis rapprochée et c’était assez facile d’arriver à une taille gérable pour le Tube. Déployer le vélo, que ce soit à partir de la position correcte ou de tout gâchis dans lequel je l'avais mis, était un jeu d'enfant. 4.5/5
Portabilité Chaque pièce étant fabriquée en carbone, le Nano est suffisamment léger pour être porté dans un bras. Dans un état correctement replié, il peut rouler en tenant la selle, ce qui serait pratique si j'avais déjà trouvé comment le faire. 4.5/5
Rideability Le Nano est une petite bête nippy et les freins à disque sont très pointus. Prendre le volant avec de petites roues prend un peu de temps pour s’habituer, comme avec tout vélo pliant, mais le Nano a été impressionnant dans la manipulation des nids de poule de Londres sans jamais avoir l’impression de me laisser tomber. 5/5
Expérience globale Pour un vélo pliant axé sur la performance et très cher, il fait partie du lot. Avoir une transmission par courroie plutôt qu'une chaîne standard élimine les soucis liés à la prise de votre jean ou à la prise de graisse lors du pliage, ce qui est une bonne idée. 4.5/5
Carrera Intercity, £ 350
Monté par David Kenning, rédacteur en chef adjoint, BikesEtc
Pliable Il a fallu quelques tentatives pour le maîtriser, mais le pliage et le déploiement de la moto est un processus assez intuitif qui a pris moins de 30 secondes. 4/5
Portabilité J'ai l'habitude de rouler sur un Brompton, qui se replie petit, alors j'ai trouvé la Carrera volumineuse et peu maniable, en particulier lorsque je la conduisais dans Oxford Street. Ce n’est pas aussi lourd que ce à quoi je m'attendais. 3/5
Rideability Étonnamment bon amusement. Il dispose de huit vitesses et de gros pneus permettent de rouler confortablement dans les rues de Londres. 4/5
Expérience globale Je suis un homme de Brompton depuis plus de dix ans, alors je n’attendais pas beaucoup d’un vélo qui coûte environ un tiers du prix et qui soit beaucoup moins agréable à regarder. Mais j'ai été très agréablement surpris. 4/5
Airnimal Joey Raptor, £ 1,749
Monté par Gary Ogden, rédacteur, Entraîneur
Pliable Un cauchemar éveillé. Essentiellement, c'est comme démonter un vélo normal et transporter les différentes pièces avec vous. 2/5
Portabilité Presque impossible, sauf si vous avez le «kit de banlieue» - un ensemble de clips qui maintiennent les composants ensemble. Sans cela, vous devez porter la roue avant séparément et rien ne clique. 1/5
Rideability Très belle tenue - grandes roues et freins à disque extrêmement réactifs. Idéal pour les endos (cela freine les freins pour que la roue arrière monte, grand-père). 4/5
Expérience globale Il est agréable de rouler à cause des engrenages lisses et du fait qu’il s’agit d’un vélo non pliable, mais en tant que vélo de banlieue portable, c’est terrible. Cependant, il n’est probablement pas conçu pour être plié tous les jours - je pense que c’est conçu pour pouvoir tenir dans une botte ou une valise, alors je vais le laisser tomber un peu. 3/5
Sterne Verge P9, £ 830
Monté par Colin Williams, éditeur de photos, La semaine junior
Pliable C'était facile à assembler, mais je trouvais plus difficile de me replier dans le bon positionnement et cela se déroulait souvent comme je le soulevais. 3/5
Portabilité Il est compact et ne tombe pas quand il est plié et au sol - bon pour le train. Il est également assez léger comparé aux autres motos. 4/5
Rideability Il a fallu du temps pour s’habituer à la position de conduite - c’est très droit et je me sentais instable. Les freins sont tranchants et son cadre léger le rend rapide. 3/5
Expérience globale Un bon vélo, mais plus de quelques kilomètres de trajet deviendraient très inconfortables. 3/5
Dahon Speed, £ 400
Monté par Joe Barnes, rédacteur en chef, Fitness pour hommes
Pliable Super rapide (moins d'une minute) et super facile. Vous avez la possibilité de replier les pédales, de retirer le siège et de rouler les roues si vous cherchez à le placer dans une botte. Pour sauter dans le train, une simple pression sur le guidon et le cadre suffit. 5/5
Portabilité Aussi léger que 11 sacs de sucre selon mes calculs. Ce n’est pas aussi compact qu’un Brompton, mais vous pouvez le faire dans un train encombré sans trop de tuts ni de regards désapprobateurs. 4/5
Rideability Agile. La vitesse unique (c’est-à-dire un rapport) signifie qu’il est difficile d’obtenir une vitesse importante et qu’il faut du temps pour s’habituer à pédaler en arrière pour freiner. Bon pour ceux qui veulent faire du loisir autour d'une ville pas trop vallonnée, en criant aux chauffeurs de taxi qui vous coupent. 3/5
Expérience globale Bon prix, beau et convivial - un bon vélo de démarrage pour les curieux. 4/5
The Brompton Black Edition S2l, £ 970
Monté par Maggie Ibiam, assistante éditoriale, Entraîneur
Pliable Il a fallu du temps pour maîtriser le pliage et le déploiement. Avec de la pratique et de la patience, cela pourrait se faire en quelques secondes - mais je suis impatient et je me suis retrouvé avec un vélo à moitié replié. 2.5/5
Portabilité Il est compact - une fois plié correctement - mais il pèse beaucoup. Si vous pouvez gérer cela, vous apprécierez la façon dont il pénètre sans effort dans de petits espaces sur les wagons, les bus et les tables de bar. 3/5
Rideability Le Brompton n'est qu'un coureur en douceur sur une route régulière. La combinaison des petites roues, des pneus et des sièges hauts a joué un rôle de premier plan dans ma course inconfortable autour de Londres. 2/5
Expérience globale Cela a son utilité comme un instrument pour vous rendre de A à B. Je pense que la popularité de la moto est due à son apparence élégante et à sa taille compacte - mais l’élément de confort a été largement négligé. 3/5
