Pour quelqu'un qui n’a jamais fait de vélo électrique, il est difficile de comprendre les prix que vous trouverez au plus haut niveau du marché. Étant donné que la plupart des e-bikes coûtent déjà entre 1 000 et 1 500 £, le prix de plus de 2 500 £ semble être un prix élevé pour un vélo dont l'assistance reste limitée à la limite de vitesse de 25 km / h. Moteurs de vélo au Royaume-Uni.
Cependant, lorsque vous utilisez un vélo électrique haut de gamme comme le Raleigh Mustang Comp Electric, la différence devient évidente. C’est un peu comme la joie de sauter à bord d’un vélo ordinaire de 1 500 £ qui n’a jamais monté que des modèles de 200 £. Le trajet est plus doux, moins d’effort et tout simplement plus agréable. La différence suffit-elle à justifier les dépenses supplémentaires? C’est une question qui ne peut être résolue que par l’individu, mais j’ai adoré conduire la Mustang Comp.
Il existe trois niveaux d’assistance disponibles: éco, normal et élevé. Quel que soit votre choix, le moteur Shimano Steps E6000 offre une conduite sans secousses. L’assistance est fournie en fonction de la difficulté avec laquelle vous pédalez, c’est toujours la bonne quantité - en fait, vous n’avez pas le sentiment de recevoir de l’aide, mais le vélo est facile. Vous pouvez voir sur le guidon l’aide dont vous disposez dans le réglage choisi, avec une barre qui se remplit lorsque le moteur en fournit davantage.
En plus de rendre la conduite plus souple, cette assistance variable peut augmenter la portée de la batterie. Avec un moteur qui fournit un niveau d'assistance fixe en fonction du mode que vous sélectionnez, vous pouvez obtenir un coup de pouce dont vous n'avez pas vraiment besoin (ou pas assez, mais il a tendance à être le premier), qui consomme autonomie de la batterie inutilement.
La portée impressionnante que j'ai expérimentée sur la Mustang Comp Electric a certainement laissé entendre qu’elle ne gaspillait pas un seul watt. J'ai franchi facilement la barre des 100 km, principalement en éco et normal, avec un parcours de 10 km parcouru en hauteur car il pleuvait et j'étais en retard. À la fin, l’affichage de l’e-bike a estimé que j’avais encore 9 km de circonscription. Si je restais dans l’économie tout le temps, je suis sûr que le 125 km de Raleigh donne le meilleur résultat de la Mustang.
Si vous restez en mode assistance élevé tout le temps, la durée de vie de la batterie est de 40 km, mais j'ai trouvé que cette vitesse était rarement, voire jamais, nécessaire en ville. Même lorsque je me suis tourné vers elle en désespoir de cause lors de cette course pluvieuse, je ne bougeais pas plus vite qu'avec la moto normale ou écologique.
La Mustang Comp Electric est également confortable à conduire sans assistance - c’est le premier vélo électrique des huit que j’ai revus où je n’ai même pas remarqué que le moteur se découpait à la limite légale, je continuais à rouler. Donc, si vous faites tourner la batterie en cours de route, vous rendre à votre destination ne sera pas si douloureux.
La gamme est non seulement pratique parce que vous devez la recharger moins, elle fait également de la Mustang un excellent vélo pour les tournées ou les sorties de route, où vous voulez pouvoir utiliser le mode d’assistance élevée sans craindre que votre batterie va s'épuiser. Étant donné que la durée de vie à long terme des batteries du vélo électrique est généralement déterminée par les cycles de charge, cette fourchette signifie également que vous n’avez pas à vous soucier de l’achat d’une batterie de remplacement pendant quelques années.
Si vous voulez prendre la moto hors-piste, les pneus de 42 mm de large gèreront confortablement la plupart des terrains et je n’ai pas constaté qu’ils me ralentissaient sur les routes.
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Sur le guidon, vous avez l’écran Shimano, qui indique le mode dans lequel vous vous trouvez, la portée restante, la vitesse ou la distance parcourue. Vous avez également trois boutons: deux changent l'assistance, l'autre modifie les statistiques affichées à l'écran. Ce que vous ne trouverez pas sur le guidon ou à l’arrière de la moto, ce sont les lumières qui s’écoulent de la batterie - toujours une omission agaçante avec les vélos électriques. Il n'y a pas non plus de béquille sur la moto, alors vous voudrez probablement en installer une: à 18,5 kg, la Mustang Comp Electric se situe à l'extrémité la plus légère du spectre des vélos électriques, mais elle n'est guère poids plume et une béquille serait définitivement utile.
J'ai utilisé la Mustang Comp Electric presque entièrement comme un vélo de banlieue, et avec sa conduite souple et confortable et sa grande autonomie, elle a excellé, mais c’est aussi un vélo capable de faire de longues randonnées et du cyclisme tout-terrain. C’est très coûteux, mais c’est un superbe vélo électrique polyvalent que vous adorerez piloter, que ce soit cinq miles ou 50 miles le week-end.
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