1. Où aller
Il est facile de planifier des vacances lorsque vous restez au même endroit. Les voyages à vélo demandent un peu plus d’effort, mais vous n’avez pas à faire cet effort vous-même. «La beauté de réserver des vacances à vélo avec nous est que nous avons déjà effectué toute la recherche et la planification», explique James Adkin d’Explore Holidays. "Nous concevrons un itinéraire qui équilibre le tourisme avec le vélo, les jours de repos avec des journées actives et la recherche de routes pittoresques avec un trafic minimal."
Adkin conseille la planification en fonction des lieux que vous souhaitez visiter. «Le calendrier et le budget sont importants, mais je ne voudrais pas que la quantité d’exercice dont j’ai besoin» dicte un jour férié, dit-il. «Pour moi, il s’agit de s’immerger dans la destination, ses habitants, sa culture et ses sites touristiques, sans dépasser les kilomètres.»
Le cyclotourisme couvre un large spectre, des goûts à emporter aux visites organisées où vous payez pour tout avoir mais le pédalage géré. Sur le revers, vous pouvez simplement prendre un vélo pas cher, choisir une direction et partir. Voici le choix d'Adkin des destinations les plus gratifiantes.
Près de chez nous: côte à côte
Si vous préférez rester dans le pays, le trajet d'environ 225 km entre Whitehaven, sur la mer d'Irlande, et Tynemouth, au nord, est un classique, avec ses paysages spectaculaires et accidentés, du Lake District aux Pennines du Nord. Pour un plus grand défi, allez vous-même.
Plus loin: la vallée de la Loire
C’est ce que l’on appelle le «jardin de la France». Il est idéal pour emprunter des routes de campagne sans circulation, explorer des châteaux, des églises et des bourgs médiévaux et prendre un verre de cabernet fortifiant. Gardez à l'esprit que les magasins des petites villes françaises sont souvent fermés le dimanche.
Accumuler des miles aériens: Cuba
Non conventionnel? Bien sûr - mais c'est aussi l'endroit idéal pour pédaler à travers les forêts tropicales et les paysages calcaires, et même faire un saut dans la piscine naturelle pour un bain de jouvence. Aller avec une agence de voyage pour minimiser les maux de tête linguistiques et logistiques.
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2. Comment planifier un itinéraire
À quelle distance?
«Cela dépend du nombre de jours où vous voyagez et du terrain chaque jour», explique Ben Lee, directeur des voyages de la compagnie de tourisme cycliste Ever Thought Of Trying. “Utilisez une application comme Strava ou Ride With GPS pour planifier une carte détaillée de chaque journée. À partir de là, vous pouvez voir la hauteur que vous effectuerez chaque jour et adapter votre itinéraire en conséquence. Par exemple, une courte journée de 60 km de dénivelé peut durer 100 km par jour. Vous pouvez donc vous rendre à destination et en provenance de chaque destination à une heure qui vous convient ».
Combien de jours en selle?
«Cela dépend de l'expérience», dit Lee. «Si vous n’avez fait qu’un parcours assez plat de 80 km au maximum auparavant, vous pouvez toujours faire un voyage de quatre à cinq jours, mais je vous suggère de remonter la distance au fil des jours. Idéalement, créez un itinéraire de 60 km, 70, 80, 100 et 70 km. Cela augmente vos muscles - en particulier les fessiers et le bas du dos - pour qu’ils ne subissent pas trop de choc lors de la séance. »
Comment délabré?
«Pour plus de facilité, de rapidité et de confort, restez fidèle aux routes de Tarmac, qui seront bien entretenues en Europe», explique Lee. «En vous en tenant aux routes pavées, il est plus probable que vous traversiez des villes et des villages, ce qui vous permettra de découvrir la culture locale et d’approvisionner vos repas et vos boissons.»
À quelle vitesse?
«Soyez réaliste quant à vos projets», déclare Mike Dennison de Sustrans, l'organisme caritatif de marche et de vélo. «La joie de faire du cyclotourisme est la liberté qu’elle procure, de voyager à son rythme, dans des lieux nouveaux et intéressants. Vous voyagez beaucoup plus en vélo, alors planifiez votre itinéraire avec soin et prévoyez suffisamment de temps pour en profiter. Prévoir des pauses régulières pour le thé ou le café et les collations et laisser le temps de s'arrêter aux points d'intérêt le long de votre parcours et de faire face aux imprévus. Ne soyez pas l'esclave d'un calendrier irréaliste qui vous laisse vous précipiter d'un endroit à un autre.
3. Comment s'entraîner
Chaque fois que vous appuyez sur les pédales au cours des prochains mois, cela vous facilitera la vie lorsque vous serez sur le terrain. Voici comment former aussi bien que dur.
Charger
À moins que vous ne payiez un tour-opérateur pour vous démêler, vous voudrez vous entraîner avec lui. «Lorsque j'ai fait un tour de Paris à Nice sans support cet été, j'ai fait des tours de week-end avec des sacs de randonnée, des bannières, etc. pour reproduire le poids et m'habituer à un vélo plus lourd», explique Lee. «Vous pouvez aussi vous entraîner à mettre tout votre équipement dans les sacs comme vous le feriez chaque matin sur le trajet. Cela le rend moins stressant quand il est fait pour de vrai - après quatre jours de course difficile, parfois, essayer de mettre les choses dans le sac peut être ce qui vous pousse à bout de bras! Enfin, bien sûr, cela permet également de vérifier que les sacs que vous avez achetés pour votre randonnée de plusieurs jours sont adaptés à vos besoins. »
Direction les collines
«Entraînez-vous pour le terrain», explique Bryan McCullough, physiothérapeute et expert en vélo chez Pure Sports Medicine.«Y aura-t-il des montées plus longues ou des montées plus courtes et plus raides? Vous devez adapter votre entraînement au terrain. Cela peut signifier faire des efforts répétés jusqu'à une montée locale plus courte pour vous préparer à des montées plus longues - et si oui, pensez à mettre une cassette de 32 dents sur votre vélo, ce qui vous donnera une bien meilleure gamme de vitesses si vous êtes faire beaucoup de collines."
Descendre un engin
«Bien qu’elle ne soit pas très jolie, l’approche à vitesse réduite et à cadence élevée est non seulement la plus efficace, mais elle convient également à vos genoux», explique Lee. «Une chose que nous disons aux gens est que s'ils montent en selle lorsqu'ils grimpent sur des collines comme Contador ou Quintana, tout d'abord, ils ne sont pas aussi fluides que les cyclistes professionnels. c'est probablement le moyen le moins efficace de monter des collines.
Doubler
Ne faites pas de vos vacances votre première expérience en chevauchant des jours consécutifs. "Faire un testeur de plusieurs jours serait idéal, mais pour un trajet de quatre à cinq jours, nous recommandons de faire au moins deux journées de vélo consécutives pour s'habituer à la sensation de faire du vélo sur plusieurs jours", explique Lee.. «C’est une bonne excuse pour aller chez vos amis dans la prochaine ville.»
Prenez vos bosses
Il ne s’agit pas seulement de l’endurance: les techniques telles que la descente, le positionnement de la circulation et la conduite sur route pavée prennent toutes de la pratique. «Si vous vous dirigez vers les Flandres ou Roubaix pour monter des pavés, à part quelques petites routes pavées dans les anciennes villes britanniques, vous ne pouvez pas vraiment le reproduire», explique Lee. «Pour les pavés, la vitesse est la meilleure façon de les naviguer en toute sécurité, vous pouvez donc les voir comme des sessions d’intervalles où vous allez mal aux zones pavées, et les sections Tarmac sont comme les sections restantes. Et essayez de vous diriger vers les collines de Surrey ou du Yorkshire pour vous exercer à monter et à descendre. »C’est une pause en soi.
4. Quoi emballer
Vous devez être intelligent avec votre franchise de bagages. Tim Wiggins, le coureur de l'équipe Wiggle, qui a récemment parcouru 3 000 km à travers l'Europe (avec 42 000 m d'altitude), décrit l'essentiel.
Casque
Vous voulez un casque qui combine une cote de sécurité solide avec une bonne ventilation et un poids minimal. Avancez le casque POC Octal Aero. «L'Aero pèse 225 g et présente un flux d'air nettement meilleur que la plupart des casques standard», déclare Wiggins. "Il fournit également une plus grande couverture que beaucoup, y compris les zones vulnérables comme les tempes et l'arrière de la tête."
Vêtements
«Prenez des vêtements pour toutes les conditions», déclare Wiggins. «Les conditions météorologiques sont imprévisibles et vous voulez profiter du trajet, même si cela tourne mal. Les gants et les chaussettes GripGrab sont parfaits pour protéger vos extrémités des éléments. Ils sont hydrofuges, isolants et renforcés de silicone - mais sont également dotés d’un pouce compatible avec l’écran tactile pour vérifier la carte.
Matériel de camping
“Micro, mini, ultra-léger. Ce sont les mots d'ordre de mon kit de camping et de soins », déclare Wiggins, qui emporte une tente Nordisk Lofoten 1 et un sac de couchage Mountain Hardwear Spark lors d'un voyage de randonnée épuré. «Combinez-le à un matelas de sol et à un coussin d’isolation thermique - il se transforme en oreiller la nuit - et vous pouvez vous glisser dans un confort surprenant au moindre budget.»
Lumières
Si vous roulez la nuit, vos lumières peuvent faire double emploi. «L'exposition Lights SixPack dispose de capacités SmartPort, ce qui signifie qu'elle peut également servir de banque de puissance», déclare Wiggins. "Le feu arrière Exposure Blaze est un autre de mes choix - il a une durée de fonctionnement très longue à 48 heures, et il fait jour."
5. Comment continuer à partir en tournée
La randonnée de plusieurs jours est une bête différente de votre promenade typique du dimanche. Voici comment continuer à rouler.
Prévention, pas guérir
«Donnez de l'amour à votre vélo avant votre départ et pendant votre voyage», explique Dennison. «Inscrivez-vous à un cours d'entretien des vélos - quelques compétences de base peuvent suffire à vous garder sur la route. Au minimum, gardez votre vélo propre, assurez-vous que votre chaîne et vos dérailleurs sont bien lubrifiés et que vos pneus sont gonflés à la pression correcte et testez votre vélo lorsqu'il est chargé exactement comme vous le souhaitez pour vérifier la maniabilité avant de partir.”
Passer l'évasion
«Les piqûres peuvent être presque entièrement évitées en suivant certaines directives de base», explique Dennison. «La plupart des problèmes sont causés par une pression de pneu incorrecte, alors gonflez vos pneus conformément aux directives du fabricant et rappelez-vous qu’un vélo lourdement chargé nécessitera une pression d’air plus importante dans les pneus. Si vous avez une crevaison, vérifiez la cause avant de la remettre en place - ou vous devrez peut-être recommencer.
Carburant
«La nutrition est essentielle lors de tout voyage, mais surtout sur des cycles de plusieurs jours. En règle générale, vous devriez viser à consommer au moins une fois par heure, que ce soit la banane, le flapjack, le gel énergétique, le gelée, etc. «Viser des aliments à IG élevé pour un maximum d'avantages. Notre conseil, que je suis religieusement à chaque sortie de longue distance, consiste à stocker les dates et les noix - elles sont faciles à ranger dans les poches de maillot et offrent une bonne combinaison de carburant à libération rapide et lente.
«Ayez un mélange de collations sucrées et salées pour le trajet - trop de collations sucrées peuvent commencer à devenir désagréables», dit McCullough.«Mélangez vos propres boules énergisantes: amandes moulues, dattes, cacao, huile de noix de coco, beurre d'arachide et cannelle dans un mélangeur, mélangez-les et roulez-les en boulettes ou en barres. Ensuite, enveloppez-le dans une feuille d’étain facile à ouvrir en milieu de course.
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Apporter une bouteille
Évident, mais étonnamment facile à gâcher. «Si vous ne restez pas hydraté, vous frappez le mur avant que vous ne le sachiez», dit Lee. «Nous vous recommandons de boire deux bouteilles d'eau chaque 100 km. Prenez l'habitude de prendre de petites gorgées régulières et essayez de ne pas le laisser jusqu'à ce que vous soyez absolument desséché de boire. Arrêtez-vous sur les marchés aux fruits pour ramasser des fruits bon marché et locaux qui combinent la nutrition et les liquides - les petits abricots frais sont rafraîchissants, faciles à transporter et délicieux.
Faire quelques coups
Ne vous préoccupez pas des gels infusés à la caféine si vous retracez le Tour. «Si vous faites du vélo à travers l’Europe, chaque village disposera d’un café servant un expresso bon marché et fort», explique Lee. «Pour environ 1 €, vous pouvez obtenir un regain d'énergie qui peut vous aider à franchir le mur. Attention, plus vous avez de caféine dans votre alimentation de tous les jours, moins vous ressentirez le moindre effet. »Si vous voulez vraiment imiter Chris Froome, éliminez les lattes avant votre voyage.
Prévoir le pire
«Apportez toujours des attaches de câble dans votre sacoche - elles peuvent resserrer les câbles dangereux, garder les pédales brisées ensemble et être faciles à jeter dans votre sacoche et oublier», dit Lee. "J'ai terminé Ride London avec une pédale cassée qui a été tenue ensemble pendant les 40 derniers miles avec un serre-câble."
Habiller pour compresser
«Les jambières de compression sont un moyen relativement peu coûteux, efficace et peu pénible d'aider les muscles des jambes fatiguées à récupérer après une longue journée en selle», explique McCullough. Il y a également des recherches qui suggèrent qu’elles sont effectivement efficaces pour réduire les DOMS le lendemain d’un gros effort - elles valent donc la peine de vous encombrer après une grosse randonnée.
Quatre conseils d'initiés
«Emballez votre casque, vos chaussures, vos pédales et un kit dans votre bagage à main pour que vous puissiez rouler même si vous allez à Majorque et que votre valise se rend à Marbella», explique Pete Muir, directeur éditorial de Cycliste magazine.
«N'utilisez pas d'étui souple si vous voyagez avec une compagnie aérienne bon marché - les bagagistes ne sont pas toujours respectueux de votre cheval de 3 000 £. Vérifiez également que votre vélo n’est pas endommagé dès qu’il sort du convoyeur, car de nombreuses polices d’assurance exigent une preuve qu’il a été cassé pendant le transport, par exemple en le signalant à l’aéroport. Prenez des photos sur place.
«Insistez pour garder votre vélo dans votre chambre d’hôtel, peu importe à quel point l’hôtel insiste sur le fait qu’il sera parfait dans le garage de l’hôtel ou dans la salle de stockage. Mais ne l’assemble pas là-dedans. La graisse à chaîne ne sort pas des housses de couette.
«N’hésitez pas à laisser votre vélo et vos gadgets dispendieux dans un véhicule pendant la nuit, quelle que soit la distance de votre hôtel ou combien le propriétaire insiste sur le fait qu’il n’ya pas de délit dans la région.
