Les vélos électriques sont des bêtes amusantes. Les vélos pliants sont aussi des bêtes amusantes. La logique veut donc que les vélos électriques pliants ne soient rien moins que hilarants - mais il y a beaucoup à recommander dans ce modèle 2017 de Volt, une entreprise qui joue au vélo électrique depuis 2008.
Un résumé rapide: il est idéal pour faire du vélo sur les routes très fréquentées du centre de Londres en raison du contrôle supplémentaire apporté par l’accélérateur au pouce; le fait qu'il se replie permet de le ranger plus facilement dans ma maison la nuit; et la suspension épaisse et spongieuse du siège et de la fourche permet un passage en douceur sur les nids-de-poule qui empochent les rues de la capitale.
Ajoutez à cela les avantages habituels du vélo électrique: faire du vélo en montée, ou n'importe où, sans transpirer et le prix relativement bas de 1 299 £ (par rapport aux vélos électriques), ce qui en fait un ensemble attrayant.
C’est seulement si vous êtes cool sur un vélo pliant, bien sûr, ce que je ne suis pas. Mais c’est une combinaison d’hybride sur mes 40 minutes de trajet aller-retour et de mon escorte de six pieds. Volt dit que le Metro est pour «le plus petit», et il a des partenaires de vente au détail à travers le pays qui ont des modèles de test à essayer pour que vous puissiez savoir si vous correspondez à la définition de Volt.
J'ai trouvé le pliage difficile à manier, même si je n'ai certes aucune expérience dans ce domaine. La pédale gauche doit être alignée correctement (un détail facile à oublier) avant de débloquer le joint du cadre et de le replier - une action que j'ai toujours eu du mal à accomplir rapidement et avec compétence. Je pensais qu’il y aurait un clip pour le sécuriser sous sa forme pliée afin qu’il puisse être transporté sans balancer, mais non.
Cependant, comme Volt le suggère, je ne pense pas qu’un vélo électrique soit vraiment adapté pour être embarqué dans un train puis déplié pour la dernière étape d’un trajet. À 21,3 kg, le Metro se situe à la limite du poids de l’e-bike, mais il est toujours dans l’éventail des choses que nous pouvons transporter facilement. Si vous êtes plus fort que moi (et que vous êtes probablement), vous auriez peut-être moins de difficulté à le manœuvrer dans un train de banlieue, mais si c'est ce que vous comptez utiliser, je vous suggère au moins de regarder dans des vélos pliants auto-alimentés qui seront environ deux fois moins lourds.
Mais avant de mettre en vente un vélo électrique pliant, réfléchissez à l’endroit où vous stockez votre vélo pendant la nuit. Je garde le mien à l'intérieur et c'était merveilleux de pouvoir replier le vélo et de le ranger dans un coin. Si vous pouvez épargner un placard, vous pouvez facilement garer le métro là-bas.
Si vous le verrouillez à l’extérieur, vous serez satisfait du verrouillage intégré. Il y a un verrou en D sur le cadre qui verrouille la roue arrière et 30 € supplémentaires vous permettront d’acheter une chaîne en or de qualité standard qui se branche dans la même serrure pour pouvoir être attachée à un poteau fixe approprié.
C’est un design très intelligent qui m’a épargné des bagages lourds dans mon sac à dos, bien que je puisse toujours attacher un sac au porte-sac. La batterie est également verrouillée dans le cadre de sorte que vous n’avez pas à l’emporter avec vous chaque fois que vous vous garez dans un endroit public.
Le représentant de la Volt qui a largué le vélo a expliqué que, comme ces manettes doivent maintenant s'arrêter après 3 mph si vous ne pédalez pas, de nombreuses marques les ont abandonnées, mais j'ai trouvé le contrôle manuel indispensable si vous vouliez utiliser le moteur des lumières dans un pack. Si vous essayez de vous éloigner lentement en vitesse réduite ou en automatique, un ou deux instants après avoir commencé à pédaler, l’assistance sera lancée et quelques fois, je me suis retrouvé en train d’accélérer vers un cycliste qui tardait à démarrer. Je n'ai jamais recadré quelqu'un (honnête, officier), mais j'ai dû freiner rapidement plusieurs fois.
La manette des gaz signifie que vous pouvez choisir quand le moteur aide. Son utilisation de cette façon signifiait que je changeais souvent entre les engrenages assistés et que les boutons impliquaient un étirement du pouce. Ce n’est en aucun cas un problème majeur, mais une meilleure conception aurait été de rendre ces boutons aussi accessibles que les rapports de vitesse sur la poignée droite.
Ainsi, la manette des gaz permet de s’éloigner rapidement d’un départ debout, ce qui est bien, à moins que vous ne frappiez une longue ligne droite, comme une autoroute cyclable, où le métro souffre de son manque de vitesse.
Voici ce qui m’est arrivé encore et encore. Je me suis éloigné et je me suis retrouvé devant le sac; le moteur a coupé à 15,5 mph; la combinaison de seulement huit vitesses et des roues de 20 pouces (OK, et un manque d’effort) a été une chance pour moi d’atteindre 20 mph; tout le monde m'a dépassé - jusqu'à ce que je les rattrape au prochain feu rouge. Et le tout répété encore.
Volt affirme que la batterie peut vous prendre plus de 50 miles (en fonction du niveau d'assistance), ce qui me semble être une revendication très robuste après les tests.J'ai fait 51,1 miles sur quatre heures et demie sur une charge, et j'ai rincé la manette à chaque occasion et utilisé la vitesse automatique pour obtenir le maximum d'assistance possible (quel est l'intérêt d'un e-bike? ).
Si vous cherchez un peu d’aide lorsque vous vous retirez (engrenages un et deux), vous devrez aller beaucoup plus loin en payant. Si vous craignez que les lumières ne vident la batterie dans les mois les plus sombres, soyez assuré que les lumières LED avant et arrière intégrées fonctionnent avec leurs propres batteries. Et, comme promis, la batterie est rechargée au bout de trois heures et demie.
Si vous vivez dans ou autour d'un centre-ville dans une petite maison, et que vous recherchez un moyen facile et légèrement actif de travailler, vous seriez bien servi pour prendre le Volt Metro - surtout si vous devez vous attaquer à des collines pour obtenir à et de votre travail.
1 299 £, achetez le E-Bike Metro Commuter sur voltbikes.co.uk
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